Три години подоцна, Мекфол е на пат да стане првиот инвалид астронаут по повеќе од 60 години истражување на вселената, пишува Гардијан.

Откако ја загубил десната нога во несреќа со мотор кога имал 19 години, станал параолимписки спринтер и освоил бронзен медал во Пекинг. Подоцна станал хирург.

Тој поминал низ шест фази од напорниот процес на селекција во АВРМ - од повеќечасовни психомоторни тестови до интервјуа со комисии. Во 2022 година, ЕСА објавила дека ќе им се придружи во поместувањето на границите на истражувањето на вселената со учество во повеќегодишна истрага за тоа дали лице со физичка попреченост може да живее и работи во вселената.

Нема гаранција дека 43-годишниот Мекфол ќе замине во вселената. ЕСА систематски проверува дали ги исполнува условите за шестмесечна мисија на Меѓународната вселенска станица (ISS).

Бидејќи вселенските операции се наменети за физички способни луѓе, тестовите испитуваат како Мекфол би се движи и одржувал стабилност во услови на микрогравитација и како условите во вселената би влијаеле на неговата протеза.

Досега, сите знаци укажуваат дека патувањето во вселената е изводливо за Мекфол, што дава надеж дека тој - или некој со слична попреченост - би можел да биде обучен за идна мисија. Иако наодите на ESA се специфични за Мекфол, дел од проектот е да им овозможи на другите луѓе - со слични или различни попречености - да го следат неговиот пат.

„Го менуваме наративот околу физичката попреченост и тоа започнува дискусија и ја разбива стигмата“, вели Мекфол.

Таа дискусија го вклучува прашањето како да се нарече Мекфол. Тој не го прифаќа широко употребуваниот термин „парастронаут“.

„Јас не сум парахирург, јас сум хирург. Јас не сум парадад, јас сум татко“, вели тој и додава дека не е добро да се додаде „пара“ пред она што го прави некој со попреченост. „Тоа создава празнина, која не е потребна.“

Неговиот став укажува на една поширока ситуација во која многу луѓе со попреченост ширум светот се соочуваат со голема дискриминација. Податоците од сите делови на Европската унија покажуваат дека луѓето со попреченост се со поголема веројатност да бидат невработени и да живеат под прагот на сиромаштија.

Со предизвикување на перцепцијата на луѓето за тоа како изгледа астронаутот, Мекфол се надева дека малку ќе ги подобри работите: „Ова е можност да се создадат повеќе можности за лицата со попреченост во различни професионални области“.

„Мојата работа е да се осигурам дека луѓето имаат сеопфатна и информирана дефиниција за попреченост. Ова не е за инвалидитет од 1950-тите, 1920-тите“, додаде тој.

Омар бин Ладен, синот на основачот на терористичката организација Ал Каеда, е депортиран од Франција, каде со години живеел како сликар во Нормандија, а му е забрането да се врати во земјата откако е откриено дека тој објавил коментари на социјалните мрежи за кои се верува дека го величаат тероризмот.

Францускиот министер за внатрешни работи Бруно Ретај изјави дека потпишал наредба со која се забранува влез на Омар бин Ладен во Франција, но не даде повеќе детали, пренесе Фигаро.

„Господинот Бин Ладен, кој неколку години живееше во регионот Орне како сопружник на британска државјанка, објави коментари на своите социјални мрежи во кои го велича тероризмот во 2023 година“, напиша Ретај на социјалната мрежа Х.

Omar Bin Laden, fils d'Oussama Ben Laden, désormais interdit de retour en France où il résidait en Normandie. Un tournant inattendu. #France #OmarBinLaden #Sécurité #Internationalhttps://t.co/7BKYT0e5l1

— J'aime ma France (@JaimemaFra94466) October 8, 2024

Поради административната забрана, на Бин Ладен му е забрането да се врати во Франција. Ројтерс не можеле да ја пронајдат објавата на Бин Ладен на социјалните мрежи.

Одлуката доаѓа во време на забавување на транзицијата кон електрични возила во Европа, што ја принуди компанијата да ги ревидира своите планови за електрификација.

Директорот на Skoda, Клаус Селмер, изјави за Autocar дека лансирањето на електричната верзија на Octavia е одложено за 2027 или 2028 година, додека претходно ќе бидат претставени неколку електрични модели, вклучувајќи ги Enyaq Coupé, Elroq и Epiq. Оваа промена во стратегијата значи дека клиентите сепак ќе имаат пристап до популарните модели со класични мотори, кои ќе ги израдуваат љубителите на возилата со фосилни горива.

Продажбата на електрични автомобили во Европа се намалува, што ги натера производителите на автомобили како Шкода да ги приспособат своите планови во согласност со условите на пазарот и потребите на клиентите.