Танкер на руската „флота во сенка“ Eagle S, на која на Божик се качија специјалните сили на финската крајбрежна стража поради сомневање за саботажа на подморски кабел на Балтикот, откриле уреди што му овозможило да стане еден вид шпионски брод за Русија, објави денес Lloyd's List, една од најстарите деловни весници во светот, фокусиран на поморската индустрија.
Високо-технолошката опрема на бродот била невообичаена за трговски брод и користеше многу енергија од генераторот на бродот, што доведе до постојано затемнување, изјави извор запознаен со бродот.
Друг танкер од истиот сопственички кластер, Swiftsea Rider, кој исто така е под санкции од Британија, исто така има инсталирано слична опрема, беше кажано за Лојдс Лист.
Eagle S со знамето на островите Кук и Swiftsea Rider под знамето на Хондурас се два од 26-те постари танкери поврзани со Русија со нејасни сопственички структури.
Танкерите под санкции биле купени помеѓу 2022 и 2023 година и дадени на лизинг кај Ајгер Шипинг, бродскиот огранок на рускиот трговец со нафта Литаско. На Eagle S се качиле финските сили кои ја истражувале неодамнешната саботажа на подморскиот кабел Естлинк 2, кој ја прекина струјата од Финска до Естонија.
Околу пладне на 25 декември танкерот ја намалил брзината и го влечел сидрото по дното, соопшти финската полиција, додавајќи дека во таа прилика биле оштетени уште три кабли.
Изворот, кој зборувал под услов да остане анонимен, на Лојд Лист му доставил најмалку 60 доверливи документи за Eagle S во јуни, вклучително и инспекциски извештај во кој се наведени многу безбедносни пропусти откриени за време на инспекцијата извршена додека бил закотвен во данските води тој месец. .
Овие документи и други кои се однесуваат на танкери од „флота во сенка“ кои обезбедуваат доверливи и приватни информации за класата, осигурувањето и знамето и други технички и регулаторни барања биле потврдени како автентични во тоа време.
Во јули, Lloyd's List објави сериозни дефекти на Eagle S кои ја загрозуваат безбедноста на животната средина и екипажот и го истакнаа лошото одржување и неусогласеноста со регулаторните и техничките стандарди на „флотата во сенка“.
Оттогаш, изворот обезбеди дополнителни информации, кажувајќи за Лојдс Лист дека неовластено лице, кое не било морнар, било идентификувано на бродот Игл С.
Опремата за прислушување и снимање, испорачана на 20-годишниот танкер користејќи „огромни преносни резервоари“ заедно со „многу лаптопи“ кои имале тастатури за турски и руски јазик.
За снимање на сите радиофреквенции се користеле уреди за пренос и примање, а по пристигнувањето во Русија биле истоварени за анализа. „Тие ги надгледуваа сите бродови и авиони на НАТО“, беше кажано за Лојдс Лист.
„Тие користеа радио оператори од Русија, Турција и Индија“, се вели во соопштението. Eagle S, исто така, фрли „уреди слични на сензори“ во Ла Манш за време на транзитот, додаде изворот.
Наводите дека трговските бродови поврзани со Русија се користат за шпионажа и саботажа во Балтичкото Море, каде Русија е опкружена со сојузници на НАТО, ја нагласуваат растечката геополитичка тензија во регионот поради повиците на европските политички лидери за зголемена одбрана на поморската инфраструктура.
Оштетувањето на кабелот Естлинк 2 е втор пат кога клучните подводни кабли меѓу членките на НАТО се оштетени во изминатите два месеци, но првпат властите упаднаа во комерцијален брод осомничен за саботажа.
Во ноември, носачот на масовен транспорт под кинеско знаме Ји Пенг 3 беше обвинет дека го влечел сидрото за да го оштети комуникацискиот кабел C-Lion 1 што ги поврзува Финска и Германија.
Превозникот поминал повеќе од четири недели во меѓународните води во данскиот теснец, додека германските, шведските, данските и финските власти истражуваа, но конечно исплови минатата сабота.
Екипажот на Eagle S бил свесен за шпионските активности „бидејќи тоа не можело да се сокрие“, но тие биле „под смртна закана, па молчеле“, рекол изворот.
Вистинските сопственици на Eagle S и Swiftsea Rider се кријат зад сложените корпоративни структури. Регистрираниот сопственик на Eagle S е компанија која наводно има канцеларија во деловниот центар на луксузен хотел во Дубаи.
Не можеше да се контактира со менаџерот на бродот, Peninsular Maritime India Private Limited, со седиште во Мумбаи. Еден од телефонските броеви наведени на веб-страницата на компанијата остана неодговорен, а лице кое одговорило на друг број веднаш ја спуштило слушалката на прашањето дали тоа е телефонскиот број за Peninsular Maritime. Немало одговор ниту на барањето за е-пошта.
Веб-страницата на компанијата тврди дека е регистрирана во Англија, што сугерира дека најверојатно е copy-paste на шаблон што вообичаено го користат бродските компании за „флота во сенка“, заклучува Лојдс Лист.